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當(dāng)前，我國高鐵聞名于世，各國都羨慕我國高鐵的精湛技術(shù)，高鐵的速度也讓外國人嘆為觀止，眾所周知，速度快必定帶來噪音，若是沿線是校園、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。我國在建立高鐵時為降低噪音污染，會在高鐵兩邊裝上隔音屏障，起到隔音效果。

  高鐵隔音板主要由屏立板、基礎(chǔ)以及立柱所組成，基礎(chǔ)起到隔音板的核心承受力，立柱是聲屏障的關(guān)鍵受力零部件，其可以利用焊接、預(yù)埋螺栓以及植筋等模式，吧立柱的底法蘭和基礎(chǔ)鏈接牢固，從而起到隔音板整體的受力需求，立板是聲屏障起到降噪音的關(guān)鍵零部件，其借助專用的高強度彈簧、角鋼等方式把其穩(wěn)固在立柱槽口內(nèi)，形成隔音板。

  以往的隔音板原材料采用1系與5系鋁板，南方靠海城市時常面臨著臺風(fēng)的打擊，對鋁板的耐腐性與強度具有極為嚴(yán)格的要求，普遍選擇5A06鋁板，因為5A06鋁板的鎂含量較高，為此5A06鋁板具備極佳的耐腐蝕性與抗拉強度，可以較好地抵抗風(fēng)暴沖擊及腐蝕。